Уфа и Берлин – такие разные подходы к транспорту

Уфа решает транспортные проблемы наращиванием современных электрифицированных единиц общественного транспорта. Берлин впал в настоящую экзотику.

Уфа радует горожан новыми трамваями, современными троллейбусами, способными двигаться некоторое время без контактной сети, пишет ufatimes. Вопросы частично решаются кооперацией с Беларусью.

Берлин из подобного развития транспорта прямо-таки выпадает. Там политики решили удивить избирателей внедрением транспорта на магнитной подвеске. Инициатором выступила правящая партия.

Минувшей неделей чиновники представили горожанам план развертывания сети общественного транспорта, использующего магнитную подушку. Часть прессы, комментируя новинку будущего, уже посмеялись.

Впрочем, политики перед репортерами не трепещут. Они намерены осуществить идею, стоящую поначалу 80 миллионов евро. Подразумевается возведение опытного полигона. Чтобы не прогореть на пассажирских перевозках, предложено пустить грузовые составы.

Политики считают, что использование магнитной подвески обойдется дешевле строительства привычной транспортной инфраструктуры. Главный аргумент – мировая практика использования магнитной левитации уже имеет окупившиеся аналоги.

Собственно, заграничный опыт затмевается собственным берлинским. Ведь период 1989~1991 года ознаменовался работой M-Bahn. Оная обслуживала 3 станции, а сама линия бросала тень на Берлинскую стену. Линию длинной в милю построили, чтобы заполнить пробел в обслуживании, образовавшимся из-за стены. Ведь ближайшая станция метрополитена была слишком далеко. После объединения Германии магнитная подвеска стала бесполезной и её демонтировали.

Похоже, возрождение магнитных поездов все-таки будет провалено политиками-конкурентами. Те закатывают глаза, вопя, что надо развивать существующую транспортную инфраструктуру, не тратясь на экзотику. Похоже, вектор следования Уфы – верный.

Другие новости. Лотерейный билетик – здесь. Китайская Realme преодолела рубеж – там.